Мотоцикл KAYO K1 250 MX 21/18 (ZS172FMM) без ЭПТС

KAYO

5290,00

р.

5900,00

р.

KAYO K1 250 MX 21/18 — это один из самых популярных, надежных и сбалансированных среднеразмерных эндуро-мотоциклов на рынке. Модель специально спроектирована как для тех, кто делает свои первые шаги во внедорожной мототехнике, так и для продвинутых райдеров, ищущих выносливый и неприхотливый снаряд для активных тренировок, жесткого хард-эндуро и заездов по пересеченной местности. Аппарат официально относится к категории спортинвентаря, не требует наличия водительских прав и регистрации в органах ГАИ, позволяя сразу после покупки отправляться на покорение лесных маршрутов, оврагов и полей.

Легендарный двигатель Zongshen 172FMM и карбюратор NIBBI

Бескомпромиссная надежность. Сердцем мотоцикла является знаменитый 4-тактный 1-цилиндровый двигатель ZONGSHEN ZS172FMM-3A (рабочий объем 250 куб. см). Этот силовой агрегат выдает честные 21 л.с. и славится своей феноменальной износостойкостью и колоссальным крутящим моментом на низких и средних оборотах, что критически важно для штурма крутых подъемов.
Спортивное питание. За подачу топливной смеси отвечает плоскодроссельный карбюратор NIBBI PE30. Он гарантирует моментальный, острый отклик на ручку газа без провалов, стабильную работу мотора под любым углом наклона байка и абсолютную неприхотливость к качеству бензина (адаптирован под АИ-92).
Простая «воздушка». Система воздушного охлаждения полностью исключает риск поломки жидкостной помпы, протечки антифриза или пробития радиатора ветками в глухом лесу. Ребра цилиндра эффективно обдуваются встречным потоком воздуха.
Четкая 5-ступенчатая механика. Механическая коробка передач имеет классический мотоциклетный алгоритм переключения. Короткие и тяговитые передачи позволяют идеально дозировать мощность двигателя при преодолении вязкого грунта, песка или бревен.
Безотказный двойной пуск. Запуск двигателя осуществляется как легким нажатием кнопки электростартера на руле, так и с помощью резервного ножного рычага кикстартера, который выручит при полной разрядке аккумулятора.

Простая подвеска и полноразмерные колеса с буксаторами

Надежные компоненты подвески. Спереди установлена длинноходная телескопическая вилка перевернутого типа, которая отлично справляется с обработкой крупных ям и гасит жесткие удары. Задняя подвеска представлена мощным моноамортизатором, установленным напрямую к маятнику без системы прогрессии. Такое простое решение делает ходовую часть максимально живучей в грязи, надежной и легкой в техническом обслуживании.
Полноразмерная колесная формула 21/18. Спицованные колеса эталонного эндуро-размера (21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади) собраны на облегченных алюминиевых ободах. Крупный диаметр колес обеспечивает великолепную геометрическую проходимость по корням деревьев и глубоким колеям.
Заводские буксаторы. И переднее, и заднее колеса уже с завода оснащены буксаторами (римлоками). Это позволяет райдеру безопасно снижать давление в шинах до минимума для увеличения пятна контакта и зацепа в глубокой грязи или на скользких камнях, полностью исключая риск проворачивания покрышки и срезания ниппеля камеры.
Дисковая гидравлика. Безупречное и прогнозируемое торможение в любых погодных условиях обеспечивают производительные гидравлические дисковые тормоза на обоих колесах, эффективно работающие даже при попадании влаги.

Легкий вес, эргономика и защитные элементы

Минимальный вес. Обладая сухой массой всего 105 кг, мотоцикл является одним из самых легких в своем классе. Он невероятно послушен в рулении, прост в маневрировании среди деревьев и позволяет райдеру легко удерживать баланс на сложных участках трассы.
Прочная геометрия. В основе байка лежит жесткая пространственная рама, выполненная из высокопрочного стального сплава. Пластиковый обвес изготовлен из гибкого и эластичного материала, который гнется, но не ломается при падениях.
Удобная посадка. Эргономичное сиденье с противоскользящим покрытием и высота по седлу 875 мм обеспечивают комфортное положение во время затяжных тренировок и уверенный контроль над техникой для райдеров среднего роста.
Компактный бензобак. Емкость топливного бака составляет 6,7 литра, чего вполне достаточно для интенсивной тренировки на треке или активного внедорожного выезда.
Готов к сумеркам. Мотоцикл укомплектован яркой передней фарой головного света, которая позволяет безопасно продолжать движение и возвращаться на базу после наступления темноты.

Габаритные размеры, мм: 2100*810*1180

Колесная база, мм.: 1400

Тип двигателя: ZONGSHEN ZS172FMM-3A

Объем двигателя, см³: 223

Мощность двигателя, л.с.: 21 (8500 об/мин)

Система охлаждения: Воздушное охлаждение

Карбюратор: NIBBI PE30

КПП Сцепление: (1-N-2-3-4-5)

Объем топливного бака, л.: 9,0

Расход топлива, л/100 км: 2,5

Макс. скорость, км/ч: ≥120

Макс. нагрузка, кг: 150

Вес, кг: 119

Размер колеса: 80/100-21 110/100-18

Колеса (материал): Спицованные

Шины: YUANXING

Тормоза передние/задние: Дисковые/Дисковые

Приборная панель: Электронная

Система запуска: Электро и кик-стартер